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國六提前引車市亂象 車企狂甩國五車型

2019-05-30 16:02 來源:網絡  作者:求是新聞
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面對環境不斷地惡化,空氣質量日益下降,不單只中國在加快升級汽車排放標準,全世界都在想辦法減小排放污染,而汽車尾氣排放則是重中之重,可以說,“國六”標準

多地將提前進入“國六”時代,而車市仍然處于寒冬期,無論是對整車企業還是零部件企業而言,都絕對是雪上加霜的。

面對環境不斷地惡化,空氣質量日益下降,不單只中國在加快升級汽車排放標準,全世界都在想辦法減小排放污染,而汽車尾氣排放則是重中之重,可以說,“國六”標準本身是沒有問題,錯就錯在時間執行的節點上。

國六提前引車市亂象 車企狂甩國五車型

被稱為史上最嚴格的“國六”排放標準,原本計劃于2023年在全國普及,但沒給車企準備了充足的緩沖時間,“國六”a標準要求在2020年7月1日就開始實施了,不過據了解,目前多達14個省級行政單位公布將于今年7月1日提前實施“國六”排放標準。

這可急壞了不少車企和零部件企業,雖然他們都宣稱已經做好應對“國六”的準備,但實際情況卻是不容樂觀的,為了使“國五”車型升級到“國六”,每輛車增加的成本最高可達萬元以上,特別是車市寒冬的大背景下,對車企或者零部件企業來說都承受很大的壓力。

“國六”提前引發車市動蕩

“國三”到“國四”排放標準經歷了6年時間,而“國四”到“國五”排放標準也有4年的緩沖時間,由于多地宣布將于今年7月1日前實施“國六”,也就是說,“國五”到“國六”排放標準的切換時間也就2年多而已。

一旦“國六”提前實施,那意味著當地“國五”排放標準的車型將不能上牌,這對于車企來說就是非常頭疼的事情,從去年開始,中國乘用車銷量已經連續10個月同比下滑,4月份汽車經銷商庫存預警指數61%,連續16個月超警戒線,庫存壓力依然巨大。

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最關鍵的一點是,目前滯銷的庫存車,幾乎全都是“國五”車,“國六”排放標準的提前實施,令經銷商陷入了清理“國五”車型庫存的尷尬情況,東風標致經銷商甚至推出了“買一送一”的活動,其他經銷商也推出大幅度優惠來甩賣“國五”車型,促銷背后是難以消化的庫存壓力。

據機動車排污監控中心公開的信息顯示,截至2019年4月25日,合資品牌共有665款車型達標,自主品牌有531款車型達標,但在很多4S店中是沒有“國六”車型售賣,更多的是廠家與經銷商的小把戲,故意不賣“國六”車型,加快“國五”車型銷售從而減少庫存。

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即使有“國六”車型售賣,價格也普遍高于“國五”車型,說到底,經銷商是想盡辦法來促銷優惠清理庫存,但經濟下行使消費者對“國六”政策產生觀望態度,處于持幣待購的狀態,市場需求下降導致整體產銷量急劇下滑。

新老車型的切換時間相對較短,這令到很多車企面臨著巨大的壓力,“國五”車型積壓庫存,導致經銷商管理成本不斷上升,流動資金不斷減少,對于那些提前實施“國六”排放標準地區的經銷商而言,所剩時間已經不多了。

二手車行業面臨洗牌

“國六”提前實施不但令新車銷售造成動蕩,對二手車市場影響也非常大,最大的影響主要在價格方面,“國六”一旦提前實施,經銷商則會出現大規模的清庫存行為,導致“國五”新車銷售價格下探,進而影響了二手車的價格。

新舊排放標準的切換 ,固然會使一部分車主提前賣出自己手頭上較低排放標準的車型,但出于對“國五”二手車的流通困難、貶值快等因素影響,消費者在買二手車的時候顧慮更多,使得二手車交易市場冷清,4月份二手車經理人指數僅為39.0%。

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自從全面取消二手車限遷之后,只要符合排放標準的車型幾乎是可以異地流通的,但“國六”提前實施后,意味著“國五”車型將不能再遷入到實施“國六”排放標準的地區,即使是一些車況較好的二手車,在限牌城市和限制區域市場就會出現滯銷情況。

“國五”甚至更低排放標準的車型,只能往其他地區遷移,法規較為松懈的地區“國二”“國三”車型還可以過戶,但大部分地區異地過戶是要達到“國四”排放標準以上的車型,“國四”以下二手車的流通性下降了,二手車商在收車時價格也會更往下壓。

自主品牌影響較大

從目前公布的數據來看,合資品牌達標車型的情況要好于自主品牌,雖然我國大部分自主品牌車企發動機都是自行設計生產的,但一些核心排放技術和電子元件又由外資零部件企業所控制,國際車企在達成“國六”標準時有天然的技術優勢和時間準備。

對于進口或者合資車企來說,他們只需要把符合排放要求的技術或產品導入即可,而自主品牌車企在技術方面仍有一定的差距,這導致很多如吉利帝豪、榮威RX5、長安CS55等熱銷車型,也沒有“國六”車型的推出。

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一旦“國六”排放標準提前實施,部分自主品牌在這些地區可能就面臨無車可賣的狀況,失去市場引發混亂,對其帶來的沖擊是非常大的,尤其是提前實施“國六”的城市幾乎是一二線城市,失去了主流消費市場,對于很多自主車企來說,在車市寒冬下生存更為艱難了。

巨大的生存壓力,令很多廠家和經銷商都希望“國六”能夠延遲實施,建議給“國五”留有更長的上牌期,讓車企有充足的準備時間,“國六”的提前實施,可以預測到將會淘汰一批實力弱小的車企,加快整個汽車行業的大洗牌。

對于“國六”的提前實施,你們是怎么看待的呢?

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